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萩原進事務局次長が、９月２３日に都内で行われた労働者の集まりで、「労働者と農民の連帯とは何か」を力をこめて訴えました。以下は発言要旨です。
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■市東孝雄さんの農地を「農地法で取り上げる」という攻撃は、たんに一農民の問題ではありません。農民をつぶし農地を破壊し農業を破壊する。これが国の政策になってしまったことが背景にある。“百姓潰し”です。いますべての農民がこの嵐にさらされています。市東さんの農地を守る闘いは、全国の農民の命運がかかっていることを知ってほしいと思います。
■暫定滑走路の北延伸工事が９月15日に着工されました。25日からは国道５１号線で付け替えトンネル工事が本格的に開始されました。しかし計画全体が破たんしています。いつの日か形だけ「完成」しても、便数も増やせず意味のない工事です。
■空港会社の黒野社長も「南側への延伸が本音」と語りました。反対農家を潰すことが工事の目的だと公言したのです。新聞各紙は「なお遠い完全空港化」（9・24東京新聞）、「青空見えぬ延伸」（９・17朝日新聞）という論調が目立ちます。外国航空会社から「この程度の増便に３３０億円も使うのか」という批判の声も上がっています（同）。
■「北延伸」計画の狙いは何か？ ただひとつ、反対農家をつぶすことです。北延伸には空港の運用面からも「公共性」のかけらもないのです。それで市東孝雄さんの農地を違法な手段で取り上げるとは言語道断です。
■農家上空40�辰縫献Д奪筏，鯣瑤个靴討い觧団螻蠢�路の現実は国家犯罪です。反対同盟は北延伸攻撃に決して負けません。暫定滑走路を閉鎖に追い込むまで闘う決意です。
●反対同盟とは何か（１）
■三里塚芝山連合空港反対同盟は、いまから４０年余り前、政府が突如としてこの地に新東京国際空港をつくることを決定したとき、これに反対する千葉県成田市三里塚と同山武郡芝山町の農民を糾合して結成されて組織で、以来今日まで、全国の数多くの人々のご支援をえて、熾烈な空港反対闘争を闘いぬいてきました。
■この付近は、もともと九十九里浜海岸を間近にした北総台地とよばれるなだらかな丘陵をなし、温暖な気候にめぐまれ、古くから農業が栄えたところでした。また明治のはじめにつくられた下総御料牧場では近代的牧畜業も大いに発達していました。その豊かな自然の美しさは多くの人々に愛され、詩人の高村光太郎は「三里塚の春は大きい」という詩を遺し、戸村一作も「日本のバルビゾン」とこれを讃えました。
■ここには数百年前から続く古村で生れ育った者たちもいます。また御料牧場の土地の払い下げを受け、戦前あるいは戦後に開拓民として入植しました。いずれも様々な困難と闘いながらこの自然を愛し、この大地と格闘しながら農を営み、生活を支えてきました。
■ところが政府は、ある日突然“おまえ達の住んでいるところに空港をつくるから、すぐ出ていけ”と言い出したのです。忘れもしない１９６６年６月２２日のことでした。もちろん事前には一言半句の相談もありませんでした。
■農民は農地あってこそ農民です。しかも農地は、永い年月の努力が注がれてはじめて人々に豊かな稔りをもたらします。空港は祖先伝来の故郷を奪い、血のにじむ開拓で築きあげたささやかな生活を根こそぎ、問答無用のやり方で奪いとるものだったのです。それは私たちから生きる糧と希望を一方的に奪い去るものでした。
■反対同盟といっても自民党支持者も社会党支持者もいました。一言で農民といっても、様々な生活があり、考え方がありました。しかし当初から空港絶対反対で結束していました。国にとってどれほど空港が必要でも、力ずくで人の生活を破壊することがどうして許せるのか。いやしくも民主主義社会でこんなことが許されるはずがない。それは共通する思いでした。
■こうして、政府の空港計画が閣議決定（１９６６年７月４日）されるや、われわれは各部落ごとに反対同盟をつくり、それは数日の間に三里塚と芝山町でそれぞれ一本化し、さらにそれが連合して、三里塚芝山連合空港反対同盟の結成にいたります。それは私たちの、まさにやむにやまれぬ、ギリギリの、生きるための闘いの始まりでした。（06.10.6 つづく）
■１０月８日、反対同盟主催の全国集会を東峰地区・萩原進さんの畑で開催しました。台風一過で晴れ渡った会場には１３５０人の労働者、農民、学生が集まり、暫定滑走路「北延伸」にともなう国家犯罪の数々を告発、暫定滑走路に沿った約３キロのデモコースを長蛇の隊列が包囲しました。
■集会の基調報告を行った萩原進事務局次長は、焦点となっている天神峰地区・市東孝雄さんの耕作権はく奪攻撃について「新農政という形で始まった百姓潰し、戦後の憲法と民主主義を覆すための“三里塚潰し”だ」と厳しく弾劾し、「全国の農民と労働者の総力で絶対に阻止しよう」と訴えました。
■市東孝雄さんは「耕作地を取り上げようとする空港会社や県を許せません。違法でも何でもカネを払えばいいと公言したのです。農民を守るための法律が農民を守らない。それなら自分の力で守るしかない。幅広い支援を」と訴えました。顧問弁護団は、農水省への不服審査請求および堂本知事の違法な決定の取り消しを求める行政訴訟を全力で闘う方針を明らかにしました。
（写真速報へ）
（10.8集会の動画を見る）
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天神峰現闘本部裁判に対する不当な撤去攻撃と闘う裁判闘争の第１３回口頭弁論が１０月１９日千葉地裁で行われます。
裁判は現在、地上権をめぐって反対同盟と空港会社双方の主張が出され、本格的な立証過程に入ります。次回の裁判では、弁護団は二つの準備書面を陳述する予定です。
ＮＡＡ（成田空港会社）側のデタラメを完膚なきまでに粉砕しましょう。
傍聴闘争への全力の結集をお願いします。
天神峰現闘本部裁判第１３回口頭弁論
【日時】 １０月１９日（木）午前１０時３０分
【場所】 千葉地裁新庁舎 ４０５号法廷
【10月12日報道】成田暫定滑走路の北延伸に伴う誘導路新設をめぐり、滑走路南側の成田市東峰地区の住民７人が、工事による森の伐採を禁止を求めた仮処分申請で、千葉地裁は11日、双方の主張を聞く初めての審尋を開いた。生活に不可欠の入会林として長年機能してきた森の伐採中止を求める東峰区側に対し、空港会社側は「所有権は会社側にある」などとして伐採の正当性を主張した。次回の審尋は31日午後４時の予定（読売、毎日など千葉版）。
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■ＮＡＡ（成田空港会社）は１１日、市東孝雄さんの耕作地の耕作権を奪う知事決定（９月２１日）に基づき、耕作権の解除を申し入れる書面を送りつけてきました。「当社は平成１５年（０３年）１２月に下記土地の所有権を取得して以来…」（申入書）云々というウソを並べた申入書で、法律的にも効力を持ちません。
■ＮＡＡが市東さんの耕作地の底地権を旧地主から買収したのは「１９８８年４月１２日」です。これには佐倉簡易裁判所の和解調書という動かぬ証拠があります（＝写真）。「昭和６３年４月１２日に、売買代金を金４４７２万２５９６円とする売買契約を締結し、右契約に基づき、５月１３日に右売買代金全額を支払った」（！）と明記されているのです。
「解約申し入れ」は違法・無効！
堂本知事とＮＡＡの暴挙を徹底弾劾し粉砕するまで闘う
三里塚芝山連合空港反対同盟
（連絡先）事務局長・北原鉱治 成田市三里塚１１５
成田空港会社は１０月１１日、市東孝雄さんの耕作権を奪う知事決定に基づき、耕作権の解約を申し入れる書面を送りつけてきた。虚偽事実を書き連ね、「（１年を経て後に）速やかに明け渡していただく」と通告し、農地を取り上げるぞと迫っている。
何というごう慢不遜、何という無法。数々の違法行為の上に虚偽事実を並べ立て、それを根拠に「明け渡せ」と一方的に通告する暴挙は断じて許すことができない。４０年前の「寝耳に水の閣議決定」よりも悪質である。この無法がまかり通れば法も民主主義も何もない。闘う農民の誇りにかけて、空港会社の「申し入れ」を完全に打ち砕き、必ず市東さんの農地を守りぬく決意である。
【10月５日報道】香取市のＪＡ佐原市で埋設処理された使用禁止農薬が漏れ出した問題で、県は４日、周辺の土壌検査をおこなった結果、漏えい個所付近の２カ所で、国の基準を超える有機塩素系農薬のＢＨＣが検出されたと発表した。県安全農業推進課によると、先月６日の調査によりコンクリート枡の北側で、漏えいが認められたことから、12日に漏えい個所を中心に再調査した。この２回の調査で計14箇所の調査地点のうち、６カ所でＢＨＣが検出された。このうち、２カ所でそれぞれ国の基準値を320倍、276倍上回る量が検出された。今後、ＪＡ佐原市が県の支援を受け、今年度中に埋設農薬を撤去し、周辺の汚染土壌は焼却などの処理をするという。（読売、東京、千葉日報など千葉版）
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■農薬の漏えいが起きたＪＡ佐原市のコンクリート枡は厚さ約10センチ程度の頑丈な作りです。それでも埋設から30年もたつと中の農薬が漏れ出し、周辺を汚染していました。暫定滑走路の北延伸計画で、成田市の一般廃棄物最終処分場である成田クリーンパークの空港保安区域用地への違法な転用が画策されていますが、今回の埋設農薬漏えい事件は警鐘を鳴らしています。
【10月11日報道】暫定滑走路南側の芝山町加茂地区の住民が10日、堂本知事と黒野匡彦・成田空港会社社長に、移転補償の対象となる地区の見直しを求める公開質問状を郵送した。回答期限を今月末としている。北延伸で騒音区域が広がる滑走路北側の成田市では、計89戸が移転補償の対象地区となったが、滑走路南側の地域では、北延伸で発着回数が増大しても将来的に航空機の低騒音化が進むという理由から、対象地区は拡大されなかった。質問状では�，覆竺蠢�路北側地域に準じた対処地区の見直しを行わなかったのか��南側地域の住民の要求が切り捨てられていないか――などとしている。（読売千葉版）
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■北延伸が開業すれば飛行機は南北に飛びます。空港会社は飛行回数が大幅に増えると宣伝し、ジャンボ機も飛ばすと言っています。南側の芝山町側にも当然耐えがたい騒音が加わります。これまで反対運動を切り崩すために巨額の買収費をばらまいてきた空港会社が、民営化後、住民の要求を切り捨てる方向に転じたことが背景にあります。
■県と空港会社は「将来的に航空機の低騒音化が進むから騒音区域の見直し（広げること）はしない」と言っていますが、とんでもない住民無視です。「将来的に」とはいつですか？ それに「低騒音機」といってもジェット機です。騒音は自動車の比ではありません。県の主張は、芝山町民は黙って耐えろということです。騒音問題は内陸空港が解決できない矛盾なのです。
■反対同盟顧問弁護団は17日、ＮＡＡによる市東孝雄さんの耕作権解約についての知事の許可決定（９／２１）に対して、行政不服審査法に基づく審査請求を農水大臣に提出しました。本請求は、知事決定の取り消しを求める行政訴訟を提起する前提をなすもので、農水省が３カ月以内に判断をださない時は行政訴訟に移行できます。以下、審査請求の全文を掲載
一目見れば明らかなことを「一目瞭然」といいますが、建物が存在するか否かが最大の争点となっている裁判で、この一目瞭然となる検証を不要として切りすて、一方に有利に裁判を進める裁判官がいます。この４月から千葉地裁民事５部を担当している仲戸川隆人裁判長がその人です。
私たちは、公平であるべき裁判所が、一方の側に偏った訴訟指揮を進めることにたいへんな脅威を感じます。
●登記建物があるか否かが争点です
この裁判は、成田空港暫定滑走路の欠陥のひとつである「へ」の字に曲がった誘導路をめぐる裁判です。ここに建つ建物（鉄骨造り建物）を撤去しようとして、成田空港会社が建物所有者の空港反対同盟を相手に起こしました。
この建物は二重構造になっており、鉄骨造り建物の中には登記された木造建物が存在します。これは反対同盟に地上権があることを示す重大な事実であり、この権利が立証されると建物の撤去ができなくなります。空港会社は木造建物の存在を認めるわけにはいかず、反対同盟が鉄骨造り建物を増築したときに解体されたと言い張っています。
ならば、実際に検証すればすぐわかる！ 昨年１２月、私たちは裁判所に検証を申し立てました。
弁論後の記者会見に臨む北原鉱治事務局長（19日 自治会館）
■10月19日､千葉地裁において天神峰現闘本部裁判の第13回口頭弁論が開かれました。裁判は、地上権をめぐる本格的な立証に入る前の段階ですが、第11回弁論（５月）で新たに就任した仲戸川隆人裁判長による裁判の不当な早期結審の動きが浮上してきました。
■この日の弁論では、原告・空港会社側が、あたかも反対同盟が以前の別の裁判で現闘本部の地上権を主張していなかったかのようなケチツケを行った（準備書面11＝７・３付）ことに対して、反対同盟側の全面的な反論（準備書面13）が行われました。
■暫定滑走路「北延伸」の航空保安区域（侵入灯）用地となっている成田クリーンパーク（一般廃棄物処理場）の廃止・埋め立ての問題で、ＮＡＡ（成田空港会社）の意を受けた成田市当局の悪意が表面化しています。猛毒ダイオキシン流出の危険性を調べた「外部コンサルタント」からの調査報告が９月に提出されたにもかかわらず、市民への情報提供はおろか、いまだ議会にも報告されていなかったのです。
■この事態をうけて反対同盟は１０月２３日、以下のような第６回目の公開質問状を成田市長あてに出しました。以下は質問状の全文。
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●公開質問（６回目）
成田市長・小林 攻 殿
９月１５日、成田空港会社は地元住民の反対を無視して暫定滑走路の北延伸工事を強行しました。天神峰・東峰地区住民の頭上４０メートルにジャンボ機を飛ばすという、およそ考えられない人権侵害を強行しようとする空港会社の態度は論外ですが、その方針を支持し協力する成田市の姿勢に対しても抗議せざるをえません。昨年１１月以来、質してきた成田クリーンパーク問題についても、違法転用の動きが加速されるのではないかと危惧しています。
関係者の話によりますと、「６月に調査依頼した」とされる外部コンサルタントからの調査報告書が、９月中にすでに市に届けられたと聞きました。しかしその内容は、市民はおろか議会にすら明らかにされていません。要求されなければ明らかにしようとしない情報の隠ぺい体質を感じざるをえません。そくこで以下６回目の質問をします。
１０月２４日、２期工事差し止め裁判（※注）の控訴審第５回弁論が東京高裁で行われ、反対同盟の萩原進事務局次長への証人尋問がありました。萩原さんの証言は葉山岳夫弁護士の質問に答える形で行われました。以下は萩原さんの証言要旨です。
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■土地収用法に基づく事業認定が失効したため、運輸省（当時）が１９９３年６月１６日に強制収用の申請を取り下げた。それ以降は国家による強権的土地収用が不可能になった経緯がある。それゆえ２期工事は破たんし数多くの未買収地が残った。ところが１９９９年５月に突然「暫定滑走路計画」が発表され、工事が強行された。
■かつて空港公団は「軒先まで工事を進めて理解していただく」と公言した。暴力団の地上げ屋よろしく物理的な圧力で屈服を迫るやり方だ。東峰神社の立ち木も違法を承知で伐採を強行した。後の裁判で東峰区住民側が勝訴したが、公団は確信犯だったということだ。これが国策事業の現実であり、厳しく指弾されなければならない。
●ダイオキシンは出たのか出ないのか？
【10月27日報道】成田国際空港・暫定平行滑走路を北に延ばして２５００ｍ化する「北伸」に伴う、成田市の最終ゴミ処分場「成田クリーンパーク」の移転問題で、同市が環境調査を依頼した外部コンサルタントの水質検査の結果、対策の必要がある半分以下の数値だったことが26日、分かった。同市の関係者は今後、調査結果を総合的に判断するとしているが、埋め立て地に土をかぶせて埋蔵する可能性が高くなった。
同クリーンパークは清掃工場の焼却灰などを埋め立てており、１９８９年４月から運用を開始した。同滑走路北端と東関東道の間にあり、北伸による航空保安施設予定地となっている。移転に伴い、同市は現在埋め立てられているゴミの処理について、土で覆うか、掘り起こして別の場所に埋め立てるかを、調査結果を踏まえて決めるとしていた。
調査結果は当初、９月末までにまとめられる予定だったが、検査項目が増えたために現在取りまとめ中。同市は12月15日に結果と最終的な処理方法を公表する予定。（毎日）