Farmers League Against The Narita Airport

■１２月２６日に同じく国土交通省から発表された「成田空港の年間飛行回数を現在の２０万から３０万回に増大する」という方針も、このアジアゲート・ウェイ構想と一体です。アジアで各国の利権をかけた航空をめぐる争闘戦が激烈に展開されていることを踏まえて、立ち遅れた日本がここに全力で参入するために、その最大の交通基盤である空港容量を拡大しようとしています。とりわけ首都圏では致命的な不足があること、したがって、羽田の再拡張とともに、成田の北延伸後の拡張が避けて通れない政策課題だったのです。
■「３０万回」化は暫定滑走路の３５００メートル化攻撃と一体です。１月３０日、空港周辺４市５町からなる「成田国際空港都市づくり推進会議」の第１回会合が開かれ、この３０万回化と３５００メートル化の推進にむけた具体的動きを開始しました。
■それにしても、地元農民を完全に無視して「３０万回」化を打ち出す政府・国土交通省、空港会社の神経も４３年まったく変わりません。飛行回数を１・５倍に拡大することが地元住民、周辺地域にどういう環境被害、生活被害をもたらすか、考えたことがあるのでしょうか。
■しかし、この「３０万回」化も暫定誘導路が「へ」の字に曲がり、新誘導路が２カ所の信号で制限される現在の計画では、実現不可能です。どこまで行っても反対同盟と三里塚闘争が立ちはだかっています。攻防の主導権は反対同盟が握っているということです。
■「飛行回数３０万回・３５００メートル」化を許さないためにも、動労千葉を始めとした労働者と農民の団結が絶対に必要です。地元自治体や利権団体の敵対をはねのけて、反対同盟は闘います。３・３０に３０００人の大結集をお願いします。