Farmers League Against The Narita Airport

■空港会社は２００８年３月、現行の飛行コースを東西に１５度ずつずらすことによる「３０万回化への拡大計画」を発表しました。この時は相川勝重・芝山町長による「見返り条件の要求を意図した」反対姿勢のパフォーマンスによって、空港会社は、ごり押し姿勢の再考というポーズを取りました。しかし、水面下で自治体取り込み工作は続けられていました。０８年１１月にはミュンヘン空港視察という“大名旅行”が計画・実施され、芝山町の姿勢軟化の転機となった旨報道されています。
■これほどの住民無視はありません。芝山町は現在でも町の７割が騒音地獄にさらされています。「３０万回化」のために、飛行コースを東西に１５度ずつ３０度広げることになれば、８割以上が騒音地域に組みこまれます。さらに同地域は多古町にまで広がります。
■成田の北部地域でも同様です。空港・航空関係者の利益のために、これほどの住民に騒音公害を押しつけて強行されようとしている「３０万回化」は、絶対に許すことができません。
■そもそも「２０１７年には成田、羽田とも発着枠が満杯になる」などという国土交通省の主張そのものがでたらめ極まりないものです。現在の金融恐慌――経済恐慌のもとで、航空需要は減少することはあっても増えることなど見込めないのです。それを百も承知で振り回す「航空飽和論」のウソも許すことができません。
■空港におんぶにだっこで、利権あさりに走る、経済界、利権団体、地元自治体の私利私欲のあり方そのものが限界に来ているのです。反対同盟は周辺住民と連帯して、「30万回化」の暴挙と断固闘います。