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■４月５日、三里塚第一公園で恒例の団結花見会を盛大に開催しました。「午前中まで雨」の天気予報に気をもみましたが、ふたを開けてみるとすばらしい天気。桜も八分咲きで反対同盟・支援を〃歓迎〃するかのよう。意気あがる花見会となりました。
●天神峰現闘本部裁判第２０回口頭弁論
日時：４月２３日（木）午前１０時３０分
法廷：千葉地裁新館６０１号法廷
※傍聴券抽選のため、午前９時３０分までに地裁前に集合して下さい
弾劾声明
三里塚芝山連合空港反対同盟
反対同盟は暫定滑走路北延伸の前倒し供用開始の動きを徹底弾劾する。供用を中止し暫定滑走路を閉鎖せよ！ 事故の惨事を顧みず、住民と乗客・乗員にさらなる危険を強制する空港会社と政府・国交省に、心底からの怒りを抑えることができない。
報道によれば、成田空港会社はフェデックス激突・炎上事故を口実に、延長滑走路を１０月にも供用開始するという。事故で「計１７１便が欠航や目的地の変更を強いられた」「ジャンボが離着陸できない暫定滑走路の限界がクローズアップした」から供用を急ぐというのである。
冗談ではない。フェデックスの事故原因は、成田空港に頻発するウインドシアである。事故が起きたら暫定滑走路に着陸させるというが、そのような時こそ、房総と北総の境に位置し寒気と暖気が激しく衝突する天神峰・東峰が危険なのだ。その証拠が６年前のエアージャパン機（乗員・乗客１０２人）である。ウインドシアに煽られて滑走路をオーバーランし、あわや大惨事の事故を起こしている。
さらに「延伸して安全性が高まる」などというのは許せぬ欺瞞（ぎまん）である。延伸しても、いまの中型機より長い滑走路が必要なジャンボを飛ばせば安全性を高めるどころか、逆に危険性が増大する。
しかも、前倒しは「空港規模の拡大に見合う空港管制態勢が整わない」（千葉日報）なかでの供用であることすら露見しているではないか。
成田空港はアジア・ハブから陥落し、羽田国際化によってさらに危機を深めている。供用開始の前倒しは、競争原理による利益優先・安全無視の前に人命を差し出す暴挙であり、断じて認めることはできない。
「へ」の字に曲がった誘導路、段差４メートルの開拓道路が入り込む着陸帯、神社間際のオーバーラン帯、南側飛行直下を２度くぐる新誘導路、東関東自動車道をまたぐ進入灯、──暫定滑走路の欠陥をあげたらきりがない。これらはすべて無理・無謀の結果であり、その責任はあげて政府・国交省、空港会社にある。そのうえ年間飛行回数１・５倍化（３０万回）などは言語道断だ。
欠陥だらけ暫定滑走路を閉鎖せよ！ 反対同盟は市東さんの農地取り上げを許さず、天神峰現闘本部を守りぬき、不屈に闘う決意である。
２００９年４月１１日
■４月２１日午前１０時３０分から、「市東さんの農地強奪阻止行政訴訟」及び「農地法による農地取り上げと闘う裁判（第2回）」の2つの裁判が続けて行われます。
■行政訴訟は、千葉県知事の「解約決定」を取り消させるために市東さんが原告となって県知事を訴えた裁判です。
■農地法裁判は、昨年10月に成田空港会社が市東さんの農地の全面的強奪を狙って新たに提訴したもので、2月3日から裁判が始まっています。市東さんと弁護団は行政訴訟と農地法裁判の併合を申請しましたが、裁判所は併合しませんでした。市東さんは、行政訴訟では原告として、農地法裁判では被告として、同じ日に同じ法廷で続けて闘うことになります。重要な裁判闘争です。ぜひとも傍聴に結集されるよう訴えます。
記
●市東さんの農地強奪阻止行政訴訟
４月２１日（火）午前１０時３０分
●農地法による農地取り上げと闘う裁判
４月２１日(火)午前１１時１０分
法廷：千葉地裁新館601号法廷
★傍聴券抽選のため午前９時３０分までに地裁前に集合してください
千葉地裁新庁舎での傍聴闘争に多くの人々が駆けつけた
記者会見に臨んだ市東さんと弁護団
報告会であいさつする北原事務局長
傍聴券抽選の整理券配布に並ぶ皆さん
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記者会見に臨む弁護団
■４月２３日の現闘本部裁判は、北原事務局長の３時間にわたる証言を先頭に、意気高く闘いとられました。仲戸川裁判長の結審策動を阻止し、成田空港会社も圧倒する画期的な弁論闘争として勝利しました。
■３月１２日に仲戸川裁判長は、反対同盟側３人の証人調べを取り消しましたが、反対同盟はただちに地裁前の連続的なビラまきと宣伝カーを使った仲戸川弾劾の宣伝活動に立ちあがりました。さらに３・２９全国集会は３・１２訴訟指揮の暴挙弾劾を大きなテーマとして画期的な成功をかちとりました。そして、弁護団が同盟側３人の証人を再請求するとともに、千葉地裁所長への抗議闘争などを展開しました。
■その結果、３月３１日、仲戸川裁判長は証人取り消しを撤回しましたが、しかし、証言時間を大幅に削る方針を打ち出していました（当初２日間だったものを１日に縮めた）。これに対しても弁護団は、４月１４日、証言時間の復元と弁論冒頭での３０分の意見陳述を要求。仲戸川裁判長はついに４月２０日、証言時間短縮についても撤回する回答を余儀なくされたのです。
■国土交通省と成田空港会社は、４月２２日、東峰部落に対して、北延伸滑走路の１０月末供用開始を通告するとともに、新誘導路については、それよりさらに３カ月前倒しして、７月に運用を始める、との意向を伝えてきました。
■上述の１０月末供用開始に伴って、航空会社の意向で、ボーンイング７４７のいわゆるジャンボ機も飛行させる、としてきたのです。地元住民をどこまで愚弄すれば気がすむのでしょうか。そもそも北延伸計画自体が耐え難い騒音地獄の拡大です。それを勝手に半年も前倒しするなど許せない上、新誘導路については７月に供用開始するというのです。
■三里塚闘争は、北延伸供用開始攻撃との重大な決戦を迎えました。私たち反対同盟は、今こそ「空港絶対反対・一切の話し合い拒否」「農地死守・実力闘争」の大原則を確認し、２００２年暫定滑走路開港阻止以来の闘いにともに進むことを皆さんに訴えます。